南充母线槽厂家经久耐用附：

　　铸塑树脂铜/铝导线母线槽长时间埋地时，由于铸塑树脂混合物和金属导线对运行产生的热能的导热系数不同，收缩率也不同。作为主线，负载和空载相互交替，随着时间的推移而累积，树脂老化和开裂会降低绝缘性、气密性和水密性，以及金属导体在土壤中的腐蚀（酸性或碱性，不能像空气那样中性）将加强和加快

　　目前，市场上销售的母线槽已达到IP68，并通过3C认证。树脂浇注母线槽可以涉水，因为气密性和水密性都可以。但母线槽有以下几点值得用户注意：1）母线槽属于浇注体，模具的光滑度与其浇注精度密切相关；2）浇注过程中会产生气泡，包括混合树脂和配方时，无法避免气泡。负压环境可用于去除气泡，但在实际制造商的生产工艺和母线槽分段和分段的实际现场连接浇筑时没有负压环境；3）浇注液的凝固质量与温度密切相关，但各厂家几乎都没有考虑到这一问题。均为原始人工浇筑，无自动控温的生产环境（特别是施工现场各段间的现场连接）；4）浇注溶液材料与导电排（铜或铝）的物理性能（包括导热系数、膨胀系数和延展性）相差很远。长时间运行时，由于导电性产生的热能会导致各种不同材料之间发生不同的反应

　　许多制造商假装使用纳米树脂填料，但许多人按照相同的模式画葫芦，模仿市场上出现的东西，没有从材料、力学、电工、物理、化学等方面全面分析和验证其可行性和可控性。当然是有可行性的，但所有厂家都没有一个可控的可行性方案，导致产品投放市场后产生与原厂家主张的严重后果不同。目前，树脂浇注客车在中国尚不成熟，包括合资企业。产品投入运行后，与导体的材料界面出现树脂混合、分层、开裂。因此，去年12月，中国CQC中心因用户使用过程中的事故投诉，吊销了所有树脂浇铸客车（特别是防火客车和耐火客车）制造商的3C证书。南充母线槽厂家